Une voiture électrique à moitié prix grâce au système polonais

Cela devrait être moins cher, plus facile et plus rapide. La société Snarto, en collaboration avec l’Institut de l’industrie automobile – Réseau de recherche Łukasiewicz, travaille sur un système de remplacement des batteries dans les véhicules de livraison.

  • Une voiture avec des batteries de rechange coûtera la moitié du prix d’un électricien qui en est équipé, car les batteries représentent aujourd’hui la moitié de son prix. Selon l’idée de Snart, l’utilisateur n’a qu’à louer des batteries auprès du fournisseur d’énergie.
  • Les Polonais développent leur système basé sur la voiture Iveco e-Daily, en enlevant le cadre d’usine et en le remplaçant par le leur – avec un compartiment à piles.
  • – Notre solution s’intéresse particulièrement aux filières commerciales. Ils ont testé des voitures chargées à l’arrêt qui ne dépassent pas 80 km en hiver. À moins que quelqu’un ne propose de remplacer la batterie – déclare Adrian Mirowski, PDG de Snart.

L’idée de base de l’entreprise de Kwidzyn est de remplacer rapidement la batterie de la voiture.

– Cela prendra quelques minutes – le temps qu’il faut pour faire le plein d’une voiture dans une station-service aujourd’hui. Après cela, il sera possible d’aller immédiatement avec la marchandise chez le client. Nous ne sommes pas limités par le temps de charge qui aujourd’hui, même dans le cas des chargeurs rapides, s’élève à plusieurs dizaines de minutes. Nous augmentons également de plusieurs dizaines de pour cent, dans la perspective de plusieurs années, la durée de vie des batteries, car nous les chargeons constamment – avec un courant constant dans le stockage d’énergie – explique Adrian Mirowski, PDG de Snart.

Un véhicule avec des batteries de rechange coûtera la moitié du prix d’un électricien avec eux, car les batteries coûtent la moitié du prix aujourd’hui. Selon l’idée de Snart, l’utilisateur de la voiture ne sera pas propriétaire des batteries – il doit les louer auprès du fournisseur d’énergie.

La nouvelle solution sera basée sur la voiture Stellantis

L’entreprise développe son système basé sur la voiture Iveco e-Daily fabriquée par Stellantis, en supprimant son châssis d’usine et en le remplaçant par un châssis composite développé par Poles, dans lequel les batteries seront montées sur des rails.

– Ils ont déjà été conçus par une société polonaise qui les fabriquera pour nous. Ils ne seront pas difficiles. Totale environ 500 kg. Quant à un véhicule de livraison, ce n’est pas grand-chose – dit Adrian Mirowski.

Ceci est important car la limite de poids total autorisé pour le permis de conduire de catégorie B a été augmentée de 3,5 tonnes à 4,25 tonnes si le véhicule est alimenté par un carburant alternatif. En pratique, cela signifie que les fourgonnettes électriques peuvent désormais peser autant et ne plus perdre face à la concurrence des voitures thermiques en termes de charge utile.

Le système sera divisé en trois colis, dont l’un pèse environ 80 kg et pourra être remplacé manuellement. Si le conducteur ne se rend pas à la station d’échange de batterie, il peut compter sur la livraison d’une batterie de secours. Deux hommes adultes ne devraient avoir aucun problème à le remplacer. À la station, la procédure sera gérée par un robot qui peut facilement manipuler la charge.

Les robots nous remplaceront de plus en plus au travail

La voiture doit être en mouvement – connectée au chargeur, elle ne rapporte pas d’argent

– Notre objectif est de décarboner le dernier kilomètre. Le trafic e-commerce est en croissance. De plus en plus de nourriture est vendue en ligne. Les chaînes de distribution particulièrement intéressées par notre solution sont notre solution. Ils ont testé des voitures stationnaires et ont conclu qu’elles ne pouvaient pas passer aux véhicules électriques, car en hiver elles ne dépassent pas plus de 80 km. À moins que quelqu’un ne propose de remplacer la batterie – déclare Adrian Mirowski, ajoutant que, contrairement aux voitures particulières, les voitures utilisées dans les affaires doivent gagner leur propre argent. S’ils sont chargés plusieurs heures par jour, ils ne conduisent pas et ne gagnent pas d’argent. Le temps de chargement est une perte commerciale.

Des essais d’une voiture équipée d’un système de remplacement de batterie sont attendus sur le site d’essais PIMOT vers août et septembre 2023. Des discussions avec le groupe Stellantis sur l’octroi de licences et la mise en œuvre de l’invention polonaise étaient alors prévues.

– Le client pourra commander notre système auprès du constructeur automobile, choisir notre carrosserie avec accès à l’entrepôt – explique le PDG Snarto, ajoutant que l’entreprise prévoit également des négociations avec les fournisseurs d’énergie pour entreprendre la construction d’un réseau de stockage d’énergie.

Dans une interview vidéo avec Adrian Mirowski, il a également évoqué des idées pour optimiser le trafic des camions à l’aide de l’intelligence artificielle.

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