Audi Q8 e-tron et SQ8 e-tron : autonomie jusqu’à 600 km, 4,5 secondes 0-100 km/h, 114 kWh

Les Audi Q8 e-tron et SQ8 e-tron entièrement électriques (également en versions Sportback) entreront sur les routes européennes en février 2023. L’Audi Q8 e-tron sera disponible dans les variantes suivantes : Q8 50 e-tron avec un 95 kWh batterie (brut) et le Q8 55 e-tron avec une batterie de 114 kWh (brut). L’autonomie WLTP du Q8 55 Sportback e-tron va jusqu’à 600 km. Aujourd’hui est la première de ces voitures, et nous avons également un dossier d’information : spécifications et paramètres de ces voitures.

Comme vous l’avez probablement remarqué, l’Audi Q8 e-tron est en pratique une Audi e-tron rafraîchie et considérablement améliorée, la première voiture entièrement électrique et produite en série de la marque. Vous pouvez voir le test de « l’ancien » e-tron 55 Sportback ici, et la version la plus puissante – l’e-tron S Sportback – est décrite ici. Ainsi, ce grand SUV s’inscrit dans la lignée classique des voitures de la marque et, à l’instar du Q4 e-tron et du futur Q6 e-tron, viendra compléter la gamme des variantes à combustion interne ou hybrides. La différence est que seul l’Audi Q8, du moins pour l’instant, viendra avec différentes sources d’alimentation : le « Q8 » est la version à combustion, et le « Q8 e-tron » est tout électrique. Actuellement, il n’y a pas de gravure Q4.

Si quelqu’un avait des doutes, il est clair que TOUTES les versions de l’Audi Q8 e-tron ont un entraînement quattro, bien sûr, deux (ou trois, dans le cas du SQ8 e-tron) moteurs électriques entraînant les roues avant et arrière.

Moteur électrique amélioré

Audi affirme que le moteur électrique a été amélioré pour le Q8 e-tron, qui grâce à un enroulement plus dense offre une plus grande efficacité, 6% de couple en plus au même ampérage. Ce sont de très grosses améliorations, car on parle de machines avec un rendement qui dépasse clairement les 90% !

Cela se traduit par une amélioration notable (réduction) de la consommation d’énergie. Par exemple, la « vieille » Audi e-tron S Sportback a atteint 28,1 – 25,7 kWh / 100 km dans le processus d’approbation WLTP. La nouvelle Audi SQ8 Sportback e-tron a déjà 27,0 – 23,5 kWh / 100 km. Cela signifie une amélioration de l’efficacité de ~ 4 à ~ 8,5 % ! Ci-dessous je vous présente les tests de consommation énergétique de l’Audi e-tron Sportback dans différents scénarios d’utilisation pour vous donner une idée des valeurs en question. Bien sûr, l’autonomie de la nouvelle voiture – la Q8 e-tron – sera plus grande, ne serait-ce qu’en raison de l’utilisation d’une batterie plus grosse :

Un changement significatif est l’amélioration du coefficient de traînée, qui est désormais de 0,24 pour le Q8 Sportback e-tron (auparavant 0,26) et de 0,27 pour l’Audi Q8 e-tron (auparavant 0,28).

Batterie neuve et « ancienne » pour Audi Q8 e-tron – autonomie jusqu’à 600 km

La première de l’Audi Q8 e-tron a présenté une nouvelle batterie d’une capacité brute de 114 kWh (104 kWh net). Audi assure qu’elle est placée dans le même logement, elle est simplement tassée plus densément. Le poids de la batterie elle-même a augmenté d’environ 20 kg (à 728 kg), mais cela n’a pas augmenté de manière significative le poids du véhicule, car certaines réductions ont été apportées, par ex. dans le capot sous la voiture. Cette batterie sera utilisée dans :

  • Audi Q8 55 e-tron – autonomie jusqu’à ~ 582 km (WLTP),
  • Audi Q8 55 Sportback e-tron – autonomie jusqu’à ~ 600 km (WLTP),
  • Audi SQ8 e-tron – autonomie jusqu’à ~ 494 km (WLTP),
  • Audi SQ8 Sportback e-tron – autonomie jusqu’à ~ 513 km (WLTP).

Il convient de noter ici que « l’option maximale », c’est-à-dire 600 km dans l’Audi Q8 55 Sportback e-tron, signifie une autonomie supérieure d’environ 32% par rapport au « maximum » actuel, c’est-à-dire l’Audi e-tron Sportback 55 quattro .

La batterie précédemment utilisée d’une capacité brute de 95 kWh a été mise à jour : sa capacité utile, c’est-à-dire la capacité donnée à l’utilisateur, a été portée à 89 kWh (auparavant elle était de 86 kWh), ce qui, bien sûr, en combinaison avec le une efficacité plus élevée du moteur électrique se traduit par une autonomie nettement plus grande :

  • Audi Q8 50 e-tron – autonomie jusqu’à 491 km,
  • Audi Q8 50 Sportback e-tron – autonomie jusqu’à 505 km.

A titre de comparaison, la « vieille » Audi e-tron Sportback 55 quattro proposée jusqu’à présent (selon la batterie utilisée, équivalente à la nouvelle Q8 50 Sportback e-tron) avait une autonomie WLTP « jusqu’à 453 km ». Ainsi, nous parlons d’une augmentation de l’autonomie de ~ 11,5%, dont la capacité nette de la batterie n’est augmentée que de 3,5%, la différence restante est le résultat, entre autres, des améliorations mentionnées précédemment dans le moteur ou un meilleur coefficient de résistance à l’air.

Cependant, si l’on compare les variantes marquées « 50 », il s’avère que l’augmentation de l’autonomie est de ~44%, car à partir de 351 km pour le « e-tron Sportback 50 quattro » on aura 505 km dans le « Q8 50″ Sportback e-tron ». C’est bien sûr l’effet de l’utilisation d’une batterie nettement plus grande, qui « a augmenté » de 25 %, passant de 71 à 89 kWh de capacité utile.

Charge jusqu’à 170 kW DC

La vitesse de charge CC a augmenté. Jusqu’à présent, c’était un maximum de 150 kW, et le Q8 55 e-tron pourra accepter un courant de 170 kW. Bien sûr, cela ne s’applique qu’à la plus grande « batterie », car la plus petite variante – 89 kWh net – pourra toujours être chargée avec une puissance maximale de 150 kW. Cela signifie que dans les deux cas, la reconstitution d’environ 70 % (de 10 à 80 %) d’énergie prendra environ 30/31 minutes.

La charge AC reste la même : un chargeur interne de 11 kW est disponible en standard, et un chargeur plus puissant de 22 kW est disponible en option.

Trois moteurs, deux carrosseries, dont la Sportback

Comme dans le cas de l' »Audi e-tron », l' »Audi Q8 e-tron » sera disponible en trois versions avec différentes puissances moteur (étiquettes 50 e-tron, 55 e-tron et SQ8 e-tron), comme ainsi que deux versions carrosseries : SUV classique et carrosseries de type coupé : Q8 Sportback e-tron. La spécification est la suivante et est bien sûr une référence claire à ce que nous savons de la « vieille » Audi e-tron :

  • Audi Q8 50 e-tron : 250 kW (340 ch), 664 Nm en mode boost,
  • Audi Q8 50 Sportback e-tron : 250 kW (340 ch), 664 Nm en mode boost,
  • Audi Q8 55 e-tron : 300 kW (408 ch), 664 Nm en mode boost,
  • Audi Q8 55 Sportback e-tron : 300 kW (408 ch), 664 Nm en mode boost,
  • Audi SQ8 e-tron : 370 kW (503 ch), 973 Nm en mode boost,
  • Audi SQ8 Sportback e-tron : 370 kW (503 ch), 973 Nm en mode boost.

Audi affirme que l’accélération de la version la plus puissante – le SQ8 e-tron – sera de 4,5 secondes, ce qui est identique à l’actuel e-tron S. Bien sûr, il est équipé d’un total de trois moteurs électriques, deux de qui sont placés côte à côte et entraînent l’arbre arrière. J’en ai écrit plus ici.

Améliorations du ruban

La nouvelle Audi Q8 e-tron bénéficiera également de certaines améliorations du châssis : un rapport de direction plus direct et des éléments de suspension avant plus rigides, ce qui améliorera la sensation sportive de la conduite dynamique.

Fonctions étendues des phares Digital Matrix LED

Les phares à LED à matrice numérique auront des fonctionnalités étendues: ils informeront des changements de voie, et un éclairage supplémentaire et plus puissant de la voie occupée fonctionnera non seulement sur l’autoroute, mais également sur les routes interurbaines. De plus, le système affichera également un avertissement de danger imminent, par exemple, un véhicule arrêté sur le bord de la route.

Conception rafraîchie

On ne peut nier que l’apparence de l’Audi Q8 e-tron ressemble fortement à ce que nous connaissons de « l’Audi e-tron ». Les plus gros changements concernent la partie avant de la carrosserie, dont le « singleframe » est désormais plus clairement marqué et peut avoir une couleur différente du reste de la carrosserie. Il y a aussi un rétro-éclairage entre les phares.

Lorsque? Quel est le prix de l’Audi Q8 e-tron ?

La première Audi Q8 e-tron devrait être prête à être récupérée en février 2023. Les prix pour le marché allemand ont été indiqués jusqu’à présent, à partir de 74 400. Euros pour le Q8 50 e-tron, à partir de 85,3 mille. Euros pour le Q8 55 e-tron et à partir de 95,8 mille. euros pour le SQ8 e-tron. Le constructeur note toutefois que la version minimale de l’équipement sera plus élevée qu’auparavant.

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