Tarifs des bornes de recharge publiques pour électriciens. Quand et de combien vont-ils augmenter ? « La situation est dynamique »

Officiellement, personne ne nous fait peur, mais dans l’industrie du « chargeur », ça devient nerveux. La cause de ces nerfs est la hausse des prix de l’énergie qui, dans le cas des entreprises qui proposent aux conducteurs de l’électricité à partir de bornes de recharge rapide, représente une part importante de leurs coûts totaux. Jusqu’à présent, des prix plus élevés sont apparus sur les superchargeurs Tesla (2,65 PLN pour 1 kWh), par rapport à eux, l’offre de Greenway Polska avec un prix maximum de 2,30 PLN pour 1 kWh de charge rapide semble très attrayante. Cependant, l’énergie « bon marché » se termine parfois – dans les conditions actuelles, avec l’expiration du contrat de fourniture d’énergie.

Sachant qu’une voiture électrique consomme plus d’une douzaine de kWh aux 100 km parcourus, et certainement plus de 20 kWh/100 km en hiver, le prix de 2,30 PLN par kWh ne semble pas trop attractif. Et pourtant, compte tenu de l’augmentation de plusieurs centaines de pour cent des prix de l’énergie dont les entrepreneurs se plaignent presque tous les jours, ces prix deviennent peu à peu… une opportunité. Greenway Polska, le plus grand réseau de bornes de recharge en Pologne, a « mis à jour » sa liste de prix pour la dernière fois le 1er avril. « La situation sur le marché de l’énergie a radicalement changé depuis lors », déclare Rafał Czyżewski, président de l’entreprise.

Les contrats à long terme sont le secret de la relative stabilité actuelle des prix de location de voitures. Les entreprises pour lesquelles le coût de l’approvisionnement en énergie est une composante importante des coûts d’exploitation totaux, s’appuient sur des contrats conclus pour une plus longue période – par exemple. pendant un an, souvent non pas avec un, mais avec plusieurs fournisseurs. L’électricité est également obtenue à partir de sources renouvelables (par exemple, des fermes photovoltaïques), mais la majeure partie de l’énergie doit être achetée. Rafał Czyżewski : « Bien sûr, avec les « anciens » contrats expirés, la part de l’énergie achetée à des prix actuels très élevés dans le réseau augmente. Cela, malheureusement, affecte les prix de recharge des voitures électriques, qui, dans le cas de notre réseau, ont été mis à jour pour la dernière fois au premier trimestre de cette année ».

Récemment au premier trimestre, c’est… il y a longtemps.

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Que signifie une charge « coûteuse » ?

Déjà au prix de 2,65 PLN / kWh (le prix apparaît périodiquement dans les bornes de recharge Tesla), conduire une voiture électrique coûte au moins autant que voyager dans une voiture à essence. Avec une consommation de 20 kWh/100 km, parcourir 100 km coûte 53 zlotys, ce qui dans la réalité d’aujourd’hui équivaut à 8,4 litres d’essence.

Officieusement, des représentants de l’industrie du « chargeur » ​​disent que dans les prochains mois, le prix d’un kilowattheure d’un chargeur rapide coûtera jusqu’à 4 PLN. Le courant d’un chargeur rapide doit être plus cher que celui qui offre une charge CA lente jusqu’à 22 kW, pour plusieurs raisons. Tout d’abord, il y a une grande perte d’énergie pendant la charge. Deuxièmement, l’infrastructure pour une telle recharge est très coûteuse. Troisièmement, dans de nombreux endroits, les chargeurs utilisent le stockage d’énergie électrique (batteries) car le réseau électrique ne serait pas en mesure de fournir la quantité d’énergie correcte de manière continue. Cela augmente les coûts. Quelles que soient les conditions locales, les prix de la recharge rapide sont moyens – dans les stations Greenway, l’électricité des chargeurs supérieurs à 100 kW (différente de la puissance de recharge réelle) est de 2,30 PLN pour 1 kWh. Les abonnés paient moins pour l’énergie consommée, qui coûte d’environ 30 à environ 85 PLN par mois. Il n’y a pas non plus beaucoup de chargeurs de plus de 100 kW, la plupart d’entre eux sont soumis à un tarif inférieur de 2,09 PLN pour 1 kWh. C’est à la fois cher et pas cher : en conduisant économiquement, on paiera un peu moins cher que le propriétaire d’une voiture thermique, en revanche, les économies sont symboliques, et l’électricité pour le ménage est moins chère. Cependant, c’est pour un certain temps.

Il y aura aussi une loi sur la protection des consommateurs d’énergie, et l’électricité pour recharger les voitures sera plus chère

D’une part, les opérateurs de bornes de recharge essaient de maintenir des prix abordables pour ne pas effrayer les clients, d’autre part, les conducteurs de voitures électriques utilisent des bornes de recharge publiques lorsque cela est nécessaire. Si l’on peut recharger une voiture à la maison, un chargeur public est une mauvaise alternative. Mauvais, parce que c’est cher – recharger une voiture à la maison coûte beaucoup moins que 1 PLN pour 1 kWh. En attendant, cela changera l’année prochaine, ce qui permettra également à tous les opérateurs de réseaux de recharge publics de prendre plus facilement des décisions d’augmentation.

Seulement 2 000 kWh d’énergie bon marché pour la maison, c’est-à-dire

Le spectre d’une augmentation drastique des bornes de recharge pour voitures publiques est d’autant plus réaliste que l’on se rapproche de l’adoption de la loi que le gouvernement a déjà adoptée sur la protection des consommateurs individuels d’énergie contre les augmentations. En effet, la limite annuelle prévue de 2 000 kWh par ménage est nettement trop faible pour que l’énergie la moins chère suffise à recharger la voiture. La limite de 2 600 kWh pour les ménages avec une personne handicapée ou de 3 000 kWh pour les titulaires de la carte famille nombreuse ne change rien à cette situation. Quelle que soit la limite que nous méritons, ils sont trop bas pour tenir compte de la recharge bon marché des voitures sur le réseau.

La mise en place de la solution envisagée par le Gouvernement va augmenter le coût de la recharge des voitures à domicile. Alors l’augmentation de l’électricité vendue « dans la rue » sera certainement moins choquante, même si rouler à l’électricité ne sera plus moins cher que rouler à l’essence. La seule question est de savoir combien nous paierons pour l’électricité consommée au-delà de la frontière de l’État protégé.

De combien les frais de recharge d’un électricien peuvent-ils augmenter ?

Officiellement, on ne le sait pas, personne ne veut annoncer ses plans à l’avance. Greenway Polska : « La situation actuelle sur le marché de l’énergie est si dynamique que nos prévisions seraient spéculatives. (…) Mais si les prix de l’énergie que nous achetons aux producteurs augmentent, cela affectera la collecte des prix. »

De même, maintenant que personne ne révélera combien les ménages paieront pour l’électricité consommée transfrontalière, il ne faut pas exclure que les prix diffèrent considérablement selon le fournisseur. Cependant, compte tenu des subventions prévues pour le chauffage des ménages à l’électricité (1 500 PLN) et du coût total du maintien des prix actuels de l’énergie (23 milliards de PLN, et nous ne parlons que des restrictions de consommation prévues dans le projet de loi), les tarifs pour l’année prochaine peut être – du point de vue d’aujourd’hui – absurde.

Le gouvernement ne mentionne pas de redevances pour les propriétaires de voitures électriques, afin de ne pas irriter l’électorat, pour qui les voitures électriques ne sont que des « éco-dispositifs pour les riches ». Peut-être – après la « mise à jour » des prix de l’électricité dans les foyers et dans les bornes de recharge – seront-ils chers à l’achat et peu économiques à utiliser. Eh bien, à moins que les propriétaires de l’électricien ne se retrouvent d’une manière ou d’une autre sur la liste des bénéficiaires d’énergie protégés.

Théoriquement – la console est le président de Greenway Polska – après l’augmentation, des réductions sont également possibles, si les contrats ultérieurs de fourniture d’énergie portent sur de plus petites quantités. Cependant, même les plus grands optimistes ne croient pas à cette évolution de la situation jusqu’à présent.

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