Dans l’UE, il est densément peuplé d’autoroutes. Les leaders sont l’Allemagne et les Pays-Bas, les régions de Pologne en bas du classement [MAPA]

La densité d’autoroutes la plus élevée de l’Union européenne se trouve dans les régions d’Allemagne, des Pays-Bas et de la capitale hongroise. La Pologne est en bas du classement. Surtout les régions orientales du pays sont pauvres en autoroutes.

Le principal facteur affectant le réseau routier dense est la demande de transport. C’est pourquoi un réseau dense d’autoroutes se trouve surtout dans les zones urbaines et autres zones densément peuplées – par exemple les zones industrielles ou autour des grands ports maritimes.

L’Allemagne et les Pays-Bas sont au premier plan

On peut le voir dans le cas d’Eurostat, l’office statistique de la Commission européenne qui collecte des données détaillées sur les États membres. Ils montrent que la densité d’autoroutes la plus élevée de l’Union européenne (pour 1000 kilomètres carrés) se produit dans les régions d’Allemagne, des Pays-Bas et de la capitale de la Hongrie.

Ceci est illustré par la carte ci-dessous :

La plupart des métropoles et grandes villes européennes sont également entourées d’une ceinture d’autoroutes. Un réseau dense de ces routes se situe autour des principales villes de Budapest (120 km / 1 000 km²), Vienne (109 km / 1 000 km²), Madrid (96 km / 1 000 km²), Prague (91 km / 1 000 km²) et Berlin (91. km / 1 000 km²).

Cependant, la densité du réseau routier n’est pas la même que le nombre de kilomètres de ces routes dans une région donnée. La taille des régions varie à travers l’UE. En conséquence, les régions des petites capitales ont dans la plupart des cas une densité d’autoroutes plus élevée que les régions plus grandes. Par exemple, la densité des autoroutes dans la petite région de Vienne est supérieure à celle de la grande région d’Île-de-France. Bien que Paris dispose d’un plus grand réseau d’autoroutes que Vienne.

Une autre région densément peuplée avec une forte densité d’autoroutes est la région de Randstad à l’ouest des Pays-Bas (Utrecht : 132 km / 1 000 km² et Hollande méridionale : 124 km / 1 000 km²).

Il existe également une forte densité d’autoroutes autour de certains des principaux ports maritimes d’Europe du Nord : dans les régions de Brême (205 km / 1 000 km²) avec le port de Bremerhaven, en Hollande-Méridionale avec le port de Rotterdam (124 km / 1 000 km² ). ) et Hambourg (107 km / 1 000 km²). 1 000 km²).

La Pologne est une île orientale sans autoroutes

Par contre, il y a des régions où il n’y a pas du tout d’autoroutes. Et il se trouve que ce sont des régions polonaises. Les quatre voïvodies polonaises ont l’indice de densité de voïvodie le plus bas parmi les régions de l’Union européenne. Je parle de la province. Lublin, Świętokrzyskie, Podlasie et Warmian-Masurian. Là, le nombre de kilomètres d’autoroutes est d’environ 0 km.

Et c’est une rareté dans l’Union européenne. Il n’y a pas d’autoroutes, par exemple, sur l’île française de Corse. Cependant, la construction de routes sur les îles a des règles différentes, elles ne peuvent pas être atteintes depuis le continent. Par conséquent, leur accès est principalement basé sur le trafic maritime ou terrestre.

En Pologne, en termes de densité du réseau autoroutier, il existe une nette différence entre l’ouest et l’est du pays.

Dans la partie ouest de la Pologne, le résultat est de 1 à 15 km pour 1000 km2 Seule la voïvodie se démarque positivement par rapport au reste du pays. Śląskie, avec une densité de réseau de 15 à 30 km par 1000 km2.

Cependant, il convient de garder à l’esprit que le nombre de kilomètres d’autoroutes en Pologne a considérablement augmenté au cours des 20 dernières années.

Quatre fois plus d’autoroutes

La Direction générale des routes et autoroutes de l’État (GDDKiA) est responsable de la construction des autoroutes et des autoroutes.

Selon les données de la Direction générale, il y a désormais quatre fois plus de kilomètres d’autoroutes dans le pays qu’en 2004. Leur nombre est passé en 18 ans de 441 km à 1 753 km. Entre 2004 et mi-2022 Ainsi, 1 381 km d’autoroutes ont été mis en service.

L’an dernier, 2021, 56,5 km de routes de ce type ont été ajoutés. En contrepartie, d’ici la fin de cette année, GDDKiA prévoit d’ouvrir un peu moins, soit 46,1 km d’autoroutes.

Actuellement, 18 tronçons d’autoroutes sont en construction (ce qui comprend la préparation des documents d’appel d’offres).

Ce sont des parties de la route A1 dans la province. Śląskie et Łódzkie, A2 en Lubelskie et Mazowieckie, A18 en Lubuskie et Dolnośląskie et A6 en Voïvodie de Poméranie occidentale. Au total, il y a 286,5 km d’autoroutes, qui devraient être construites d’ici 2025 – les données sur l’état de la construction routière, publiées sur le site Web GDDKiA, le montrent.

Nous écrivons plus sur les investissements dans les routes ici:

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