Métro-2. Lignes de métro secrètes près de Moscou

Le métro de Moscou est connu pour sa taille et la splendeur avec laquelle ses stations les plus importantes sont décorées. À côté, cependant, il existe un réseau de communication alternatif plus petit. Ce sont des tunnels souterrains qui relient les centres de pouvoir les plus importants.

Des chars dans les rues de Moscou, des communications interrompues, un président emprisonné et des barricades devant la Maison Blanche bombardée, comme on appelle le bâtiment du parlement russe. Cette image apocalyptique est devenue une réalité il y a un peu plus de 30 ans, lorsque les extrémistes et les responsables militaires ont tenté de prendre le pouvoir et d’arrêter l’effondrement de l’Union soviétique en organisant le soi-disant Le coup d’état de Janjev.

Bien que le coup d’État ait échoué, certains de ses participants ont mystérieusement quitté le centre de Moscou. Comme il s’est avéré plus tard, ils ont utilisé le système de communication secret et alternatif Metro-2, également connu sous le nom russe D-6 (D-6).

Système de communication stratégique

Le métro de Moscou, comme tout autre métro dans le monde, est une infrastructure à double usage. Bien qu’il serve de système de communication au quotidien, il peut également servir d’abri sûr en cas d’urgence.

Carte de Moscou.  Le tracé supposé de la ligne Metro-2 est tracé avec une ligne pointillée
Source photo : © Domaine public

Carte de Moscou. Le tracé supposé de la ligne Metro-2 est tracé avec une ligne pointillée

A l’époque de Staline – presque parallèlement à la construction des premières lignes de métro – commença le creusement de sa partie non officielle : les tunnels menant aux centres de pouvoir les plus importants. Ce système a été étendu dans les années suivantes, créant des alternatives, lignes inaccessibles aux gens ordinaires.

Selon des informations non officielles, ils sont beaucoup plus larges que d’habitude, ce qui garantit non seulement une communication sécurisée avec les personnes les plus importantes de l’État, mais aussi la possibilité de transport souterrain de matériel militaire. Certains des tunnels secrets sont également adaptés à la circulation automobile.

Plan du métro de Moscou
Source photo : © Metro.ru

Plan du métro de Moscou

Rapport du ministère de la Défense

Si Metro-2 est un système de communication stratégique, comment savez-vous même qu’il existe ? Le système est souvent présenté comme « secret », mais son existence n’est guère un secret.

Bien que les autorités russes ne l’aient jamais confirmé officiellement, Metro-2 n’est pas un secret, et des livres ou de nombreux articles et études ont été écrits à ce sujet. La source de connaissance la plus fiable – car officielle et vérifiable – sur Metro-2 reste le rapport « Forces armées en période de transition ». Il s’agit d’un document créé et publié par le département américain de la Défense en 1991.

Infrastructure près de l'Université d'État de Moscou
Source photo : ©Lic. CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons, version

Infrastructure près de l’Université d’État de Moscou

Il mentionne des abris profonds sous des institutions clés pour le fonctionnement de l’État russe. Les abris seront reliés par un réseau de communication qui permettra l’évacuation rapide des personnes les plus importantes du pays et assurera une connexion sécurisée, entre autres. avec l’aéroport de Moscou-Vnukovo.

La profondeur de l’installation – y compris de grands bunkers pouvant accueillir des milliers de personnes – est estimée à 200-300 mètres, bien que les couloirs souterrains eux-mêmes soient situés beaucoup plus haut, à proximité (à côté ou sous) des tunnels de métro ordinaires.

sources russes

Le rapport américain identifie également certaines des infrastructures aériennes qui fonctionnent dans le cadre de Metro-2. Ils seront, entre autres systèmes de filtrage situés près de l’Université d’État de Moscou du nom de MW Lomonossovdont la tâche est d’assurer la circulation et en même temps de purifier l’air qui est introduit dans les tunnels du Métro-2.

Une autre tentative de collecte d’informations sur Metro-2 a été faite par Dmitry Yurkov. Il a présenté les effets dans son livre « Sovetskie sekretnye bunkeri ». L’auteur analyse la chronologie de la construction et de l’écoulement de ces tunnels et systèmes de filtrationdont l’existence pourrait être confirmée par des documents. Ils montrent que certains des tunnels du métro 2 sont des extensions ou des embranchements de lignes connues qui passent sous le niveau du métro régulier.

L'un des schémas d'une partie du réseau de métro de Moscou (également public)
Source photo : © Dmitry Yurkov

L’un des schémas d’une partie du réseau de métro de Moscou (également public)

À mentionner également installation souterraine à Ramieńka, au sud-ouest de Moscou. Connecté au réseau Metro-2, cet immense bunker est parfois appelé une ville souterraine. Son existence est mentionnée, entre autres, par des officiers des services soviétiques qui ont fui vers l’ouest, Oleg Gordievsky (KGB) et Viktor Souvorov (GRU).

Pas seulement le métro

Un problème qui rend difficile l’évaluation de la taille et de l’importance réelles du système Metro-2 est l’existence de réseaux de tunnels qui ont été forés pendant des centaines d’années dans les environs de Moscou (ainsi que dans de nombreuses villes anciennes) pour divers fins.

Ils sont décrits, entre autres, par Maciej Jastrzębski dans son livre « Les yeux rubis du Kremlin. Les secrets du Moscou souterrain », soulignant le fait que la communication cachée et souterraine est possible non seulement avec l’utilisation de l’infrastructure « secrète » de le métro. Des références individuelles à Metro-2 apparaissent également dans les déclarations de divers politiciens russes, principalement du règne de Boris Eltsine.

Le mauvais état technique des anciennes infrastructures est un thème qui revient dans plusieurs communiqués. Dans cette optique, il semble raisonnable de se poser la question de l’état actuel et moderne des anciens tunnels. Il est possible que les jours de leur gloire et de leur importance soient révolus depuis longtemps.

Łukasz Michalik, journaliste de Wirtualna Polska

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