Qui conçoit le plus grand réseau aéroportuaire et ferroviaire de Pologne ?

Il peut sembler que l’infrastructure polonaise repose principalement sur la construction de nouvelles routes, mais depuis plusieurs années, l’un des principaux sujets de l’industrie est la construction du port central de communication. Et pour cause, la planification d’un aéroport avec des infrastructures de soutien, dont un réseau de 2 000 km de voies ferrées, nécessite une large gamme de services d’experts dans de nombreuses spécialités.

Quel est le point commun entre la construction durable, la logistique des transports et la conception numérique ? Il semble que des fils aussi éloignés ne puissent pas avoir de dénominateur commun, mais il s’avère qu’ils se rencontrent en un seul endroit – la société CPK. Un projet d’une telle envergure nécessite de nombreux éléments différents, à savoir des experts possédant une vaste expérience, souvent hautement spécialisée.

La société Centralny Port Komunikacyjny travaille sur un système de transport qui comprend un nouvel aéroport central situé à moins de 40 km à l’ouest de Varsovie et un réseau d’environ 2 000 km de nouvelles lignes ferroviaires, y compris à grande vitesse. Depuis le début des travaux, l’entreprise s’est concentrée sur ces deux aspects et les projets qui les accompagnent, tels que l’extension des routes ou l’amélioration de la zone autour de l’aéroport – le port de Solidarność.

Le programme ferroviaire CPK est l’investissement le plus important et le plus prestigieux préparé dans la Pologne moderne. Sur les grands axes interurbains, nous passerons du train conventionnel au train à grande vitesse. Plusieurs centaines d’experts de diverses industries travaillent sur le projet. En travaillant en équipe, nous pouvons nous compléter et apprendre les uns des autres – dit le Dr Joanna Archutowska, coordonnatrice des analyses économiques au département des chemins de fer du CPK.

Joanna Archutowska est docteur en sciences économiques avec une spécialisation en économie des infrastructures de transport et en économie des transports. Il est également diplômé des études supérieures de SWPS en coaching et mentorat. Avec son équipe, il est responsable des évaluations socio-économiques des chemins de fer STH et du concept de transport de marchandises sur les chemins de fer STH. Utilisant ses connaissances et son expérience, elle a préparé un modèle d’analyse coûts-avantages dédié au programme ferroviaire CPK (modèle CPK CBA).

Il partage ses connaissances en tant que professeur assistant à l’École d’économie de Varsovie au Département de logistique. De plus, il est un expert CINEA qui évalue l’ABC dans les demandes soumises au fonds CEF. Au Centre pour les projets de transport de l’UE, elle a construit et dirigé pendant cinq ans une équipe spécialisée dans la vérification des demandes de financement de l’UE dans le domaine de l’ABC. Il a également près de 30 ans d’expérience dans le conseil dans l’industrie TSL – tant pour les institutions publiques que pour les opérateurs logistiques.

Les bureaux du département ferroviaire regroupent des experts issus de nombreux secteurs d’activité – concepteurs de l’industrie ferroviaire, analystes du trafic ferroviaire ou experts spécialisés dans les questions environnementales. Toujours dans cette partie de l’entreprise, Michał Latała, ancien concepteur d’infrastructures linéaires, aujourd’hui expert en gestion de la conception numérique et en modélisation numérique, c’est-à-dire le soi-disant BIM Gestion des informations du bâtiment / modélisation), à la tête d’une équipe d’experts dans ce domaine au sein de l’entreprise. Comme il le dit lui-même, l’introduction de cette manière de gérer le projet était quelque chose d’innovant, mais il s’est avéré que CPK semble être en avance sur la réalité du marché des infrastructures.

En Pologne, aucun projet d’une telle ampleur n’est réalisé selon la méthodologie BIM – dans le domaine des marchés publics – souligne Latala. – J’avoue avoir été surpris lorsque mon équipe d’experts en management digital a accompagné nos prestataires sur cette problématique. Cependant, nous sommes très heureux que d’autres entreprises apprennent également de nous et utilisent des solutions modernes issues de notre pratique, en les introduisant dans leurs organisations.

Mat. PCK

Des experts tout aussi expérimentés et spécialisés travaillent dans le secteur aéroportuaire – l’un d’eux est Emil Szafnicki, qui travaille, entre autres, sur la planification des installations de fret à construire dans le port de la solidarité, ainsi que sur la préparation du document le plus important pour l’aéroport, à savoir le Master Plan. Szafnicki a de l’expérience dans la gestion des opérations aériennes et des agences douanières. Il possède également des connaissances et de nombreuses années d’expérience dans la planification et l’organisation globale du trafic aérien.

Mat. PCK

Avec lui travaillant sur le plan directeur, entre autres, Robert Szymczak, spécialisé dans les sujets liés aux prévisions de trafic, à la capacité et à l’analyse de simulation. Robert possède une expérience internationale dans la planification du développement aéroportuaire. Dans le passé, il a notamment travaillé sur le projet entièrement nouveau de l’aéroport de Western Sydney d’une capacité de 80 millions de passagers par an, ainsi que sur le concept d’extension de l’aéroport de Harbin Taiping à un système à 4 pistes d’une capacité totale de 100 millions de passagers par an. En plus de son travail professionnel, Robert réalise sa passion pour l’aviation en photographiant des avions (ce qu’on appelle le repérage d’avions), ainsi que des travaux de recherche à l’Université de technologie de Varsovie.

Mat. PCK

Cependant, CPK n’est pas seulement l’aéroport et le chemin de fer, mais aussi ce qui les relie, c’est-à-dire une stratégie efficace et bien développée. L’entreprise dispose d’un groupe d’experts dont la tâche est d’analyser en permanence l’environnement des affaires et d’adapter les activités de l’entreprise aux défis de l’économie moderne, y compris le développement durable. L’un d’eux est Mateusz Cyrzan, un analyste d’affaires ayant de l’expérience dans la création de stratégies, l’analyse de l’environnement du marché ou le soutien d’autres équipes dans le domaine de la recherche et de l’analyse.

Dans l’espace public, vous pouvez rencontrer des avis injustes qui minent le sens de la construction de CTH, mais je peux vous assurer que les décisions concernant la mise en œuvre du projet sont mûrement réfléchies et étayées par des analyses préparées en interne et en externe. entités – souligne Mateusz Cyrzan. – CPK est axé sur le développement durable et je souhaite mettre à profit mon expérience là-bas. Grâce à une analyse diligente de l’évolution du marché et de l’environnement réglementaire, nous avons pris la décision d’obtenir les certificats de construction et d’infrastructure durables – BREEAM et CEEQUEL.

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