Connectivité satellite pour les voitures. L’Agence spatiale européenne a lancé un nouveau programme


  • Les nouvelles voitures seront connectées non seulement via un réseau 5G à haut débit, mais également via des satellites de communication. Tout cela pour éliminer les points blancs de la carte de couverture du réseau

  • La surveillance à distance de l’état de la voiture ne nécessite que 300 bps. L’utilisation des services en ligne dans la voiture augmente le transfert à 100 kb/s

  • Grâce à un transfert de données plus rapide, les passagers seront libres d’utiliser des services de streaming tels que Netflix en qualité 8K ou des conférences à distance telles que Zoom

  • Vous pouvez trouver plus de textes de ce type sur la page principale de Onet.pl

Il ne suffit pas de connecter la voiture à Internet via le réseau mobile terrestre 4G. Le monde automobile se tourne lentement non seulement vers le réseau 5G, mais aussi vers la communication par satellite à très haut débit (et il ne s’agit pas de technologies de localisation basées sur le GPS, Glonass ou Galileo). De plus, le réseau de nouvelle génération, c’est-à-dire la 6G, est déjà mentionné. Pour les conducteurs, cela signifie une chose avant tout. Les nouvelles voitures auront accès à un réseau d’une capacité supérieure aux connexions à fibre optique actuellement populaires dans les foyers. Ce n’est pas la fin.

Une autre course technologique pour la communication par satellite dans les nouveaux véhicules est déjà en cours dans le monde. Non seulement les Américains et les Chinois, mais aussi le Japon investissent dans la technologie. Il n’est donc pas surprenant que l’Union européenne ne veuille pas être laissée pour compte. D’où l’intégration de l’Agence Spatiale Européenne dans un nouveau programme appelé Space-Based Automotive Connectivity (communication pour l’industrie automobile utilisant l’espace).

Le reste du texte sous la vidéo :

De nombreuses entreprises investissent dans l’espace – de BMW et Geely à Toyota et Porsche

Quelles que soient les initiatives prises au niveau des agences étatiques, les constructeurs automobiles ne font pas non plus d’économies. En Europe, d’importants investissements sont réalisés par des entreprises telles que Porsche Digital ou l’ensemble du groupe Volkswagen (BMW les rejoindra également). En Chine, Geely construit son propre système de satellites, Geespace. Au Japon, Honda, Mitsubishi et Toyota sont fortement impliqués. Difficile également de ne pas mentionner le Starlink développé par Elon Musk (Tesla).

La question clé n’est pas difficile à répondre : à quoi sert la communication par satellite ? Les créateurs ne cachent pas qu’il est difficile de s’appuyer uniquement sur le réseau mobile. Même dans l’Union européenne, il n’est pas difficile de trouver des endroits où il n’est pas possible de prétendre à une couverture (en Pologne, il est plus facile de trouver d’énormes trous dans les régions montagneuses ou en Mazurie). Selon l’idée, la voiture doit toujours être connectée au réseau. Pourquoi? Non seulement pour recevoir diverses données, mais aussi pour les envoyer.


Photo : Tomasz Okurowski / Auto Swiat

5G dans les voitures – tests à Turin

Êtes-vous dans le trafic? La moto vous avertira lorsque vous essayez de dépasser

La sécurité est généralement mentionnée afin que les véhicules sur la route puissent automatiquement s’avertir mutuellement des accidents, des réparations, des incidents dangereux et même des autres usagers de la route. Grâce à un positionnement avec une précision allant jusqu’à 1 cm, nous recevrons un avertissement concernant un motard venant en sens inverse qui est coincé entre des véhicules bloqués dans un embouteillage. À l’approche de l’intersection, nous recevrons des informations sur les piétons au passage à niveau. Nous recevrons également un avertissement concernant un véhicule en panne devant nous, juste derrière l’arche, bien à l’avance. Nous deviendrons également une meilleure source d’information sur le trafic routier. Il pourrait y avoir bien d’autres exemples.

Mais la sécurité n’est pas tout. Même les documents officiels contiennent des notes sur la protection de l’environnement, ce qui signifie en pratique un meilleur contrôle des émissions (les conducteurs au pied lourd n’échapperont pas à l’attention des régulateurs) et du style de conduite (à quel point il est proche de l’idée d’une contravention automatique). Il existe également des projets sur les convois de camions autonomes et la communication mutuelle entre les modules de transport individuels (seulement 50 kb/s suffisent).

5G dans les voitures - tests à Turin

Photo : Tomasz Okurowski / Auto Swiat

5G dans les voitures – tests à Turin

Le constructeur sait à l’avance ce qui va casser dans la voiture

Les constructeurs automobiles disposeront d’une source encore meilleure d’informations sur l’état technique pour évaluer à l’avance le risque de défaillances potentielles. Et comme l’entreprise peut facilement évaluer ce qui tombe en panne dans notre voiture, nous serons appelés plus tôt pour une inspection appropriée. Grâce au réseau plus rapide, les mises à jour à distance des voitures seront également beaucoup plus efficaces, réduisant ainsi le besoin de visites dans un atelier traditionnel.

Vous pouvez également gagner de l’argent sur les connexions haut débit en vendant des services en voiture. D’où l’idée d’offrir aux passagers des services vidéo jusqu’à une qualité 8K ou des conférences téléphoniques d’affaires pratiques via des plateformes telles que Zoom. Bien sûr, tout est disponible auprès du constructeur automobile après avoir payé l’abonnement approprié.

De nouveaux termes et abréviations sont associés aux nouvelles technologies. Alors, il est temps de maîtriser V2V (communication véhicule à véhicule), V2N (communication voiture à cloud), V2I (connexion voiture à infrastructure) ou V2P (communication véhicule à piéton) et V2X (voiture- communication avec l’environnement). Et ce n’est que le début.

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