Accord stratégique entre CPK et Rail Baltic

Le groupe Polsat Plus et la Fondation Polsat ensemble pour les enfants d’Ukraine

Selon le CPC, lors du Sommet des Trois Mers à Riga, les représentants des conseils d’administration de RB Rail AS et de STH ont discuté des possibilités et des formes de coopération. En conséquence, les deux parties ont signé un accord qui permet la coordination des plans, des activités et l’échange de connaissances, a indiqué la société.

Elle a ajouté que la coopération se situe dans le domaine de la formation, de la recherche et des projets innovants. L’échange mutuel de connaissances couvrira des questions telles que : les solutions technologiques modernes, la sécurité et le développement durable.

Comme le rappelle le communiqué de presse, Rail Baltica est un nouveau projet d’infrastructure de transport ferroviaire qui vise à intégrer les pays baltes au reste du réseau ferroviaire européen.

Il est prévu que les trois pays baltes construiront un nouveau chemin de fer électrifié à deux voies d’une longueur de 870 km et sa connexion avec la Pologne et la Finlande. Son itinéraire couvrira : Tallinn – Pärnu – Riga – Panevėžys – Kaunas, la frontière polono-lituanienne et la liaison Kaunas-Vilnius.

Il a été souligné que dans le cadre de l’accord, les représentants de RB Rail AS et CPK ont convenu que l’objectif global est de promouvoir des solutions technologiques innovantes et utiles et de construire une base de connaissances internationale commune dans des secteurs d’importance clé pour eux.

Selon le chef du PCC, Nikolai Wild, les pays de la région d’Europe centrale et orientale peuvent apporter une valeur unique à l’ensemble de l’UE. « Le port de communication central est impliqué dans le développement d’un système ferroviaire à grande vitesse commun pour notre région. Nous sommes heureux de travailler en étroite collaboration avec Rail Baltic », a-t-il déclaré. Il a estimé que l’accord annulé est une étape importante vers l’intégration transfrontalière, qui conduit à la construction de meilleurs liens et à une plus grande cohésion.

L’entreprise a rappelé que les investissements dans le chemin de fer STH s’élèvent à près de 2 000 km de nouvelles lignes, qui devraient être construites d’ici la fin 2034. Il a été souligné que des liaisons transfrontalières sont en cours de préparation – des travaux sont en cours, entre autres, sur le tronçon reliant la Pologne à la République tchèque (chemin de fer Katowice-Ostrava). Il est prévu d’étendre le tronçon STH Trawniki – Kransystaw – Zamość – Bełżec préparé par STH à l’Ukraine (vers Lviv et Kiev), et les voyages en Lituanie et dans d’autres États baltes seront possibles en utilisant la ligne Rail Baltica.

Comme il l’a dit, cité dans une déclaration de Marc-Philippe El Beze du conseil d’administration de RB Rail AS, des connexions efficaces avec la Pologne sont essentielles pour assurer une intégration complète avec le réseau RTE-T. « C’est pourquoi nous sommes particulièrement satisfaits du resserrement de la coopération avec STH, avec qui nous sommes liés par les possibilités liées au projet global Rail Baltica », a-t-il souligné.

Le réseau transeuropéen de transport RTE-T est un instrument de coordination et d’assurance de la cohérence et de la complémentarité des investissements d’infrastructure en Europe. À la suite de la révision des orientations du réseau RTE-T, achevée en 2013, sa nouvelle structure a été établie sur le territoire des États membres de l’UE. Cela comprend, entre autres, la ligne ferroviaire à grande vitesse Varsovie-Łódź-Poznań / Wrocław préparée par le CPK, populairement connue sous le nom de « igrek ».

Le développement du réseau RTE-T a pour objectif d’assurer la cohésion territoriale de l’UE et de faciliter la libre circulation des personnes et des biens. Le fonctionnement efficace du système de transport au sein de l’UE devrait contribuer à améliorer le fonctionnement du marché intérieur unique, stimuler la croissance économique de la région et accroître la compétitivité des États membres individuels et de l’ensemble de l’UE au niveau mondial.

Longina Grzegórska-SzpytCentralny Port Komunikacyjny a signé un accord de coopération stratégique avec Rail Baltic, a annoncé mardi la société dans un communiqué. Rail Baltica est un projet d’infrastructure de transport ferroviaire qui vise à intégrer les États baltes au reste du réseau ferroviaire européen.

Selon le CPC, lors du Sommet des Trois Mers à Riga, les représentants des conseils d’administration de RB Rail AS et de STH ont discuté des possibilités et des formes de coopération. En conséquence, les deux parties ont signé un accord qui permet la coordination des plans, des activités et l’échange de connaissances, a indiqué la société.

Elle a ajouté que la coopération se situe dans le domaine de la formation, de la recherche et des projets innovants. L’échange mutuel de connaissances couvrira des questions telles que : les solutions technologiques modernes, la sécurité et le développement durable.

Comme le rappelle le communiqué de presse, Rail Baltica est un nouveau projet d’infrastructure de transport ferroviaire qui vise à intégrer les pays baltes au reste du réseau ferroviaire européen.

Il est prévu que les trois pays baltes construiront un nouveau chemin de fer électrifié à deux voies d’une longueur de 870 km et sa connexion avec la Pologne et la Finlande. Son itinéraire couvrira : Tallinn – Pärnu – Riga – Panevėžys – Kaunas, la frontière polono-lituanienne et la liaison Kaunas-Vilnius.

Il a été souligné que dans le cadre de l’accord, les représentants de RB Rail AS et CPK ont convenu que l’objectif global est de promouvoir des solutions technologiques innovantes et utiles et de construire une base de connaissances internationale commune dans des secteurs d’importance clé pour eux.

Selon le chef du PCC, Nikolai Wild, les pays de la région d’Europe centrale et orientale peuvent apporter une valeur unique à l’ensemble de l’UE. « Le port de communication central est impliqué dans le développement d’un système ferroviaire à grande vitesse commun pour notre région. Nous sommes heureux de travailler en étroite collaboration avec Rail Baltic », a-t-il déclaré. Il a estimé que l’accord annulé est une étape importante vers l’intégration transfrontalière, qui conduit à la construction de meilleurs liens et à une plus grande cohésion.

L’entreprise a rappelé que les investissements dans le chemin de fer STH s’élèvent à près de 2 000 km de nouvelles lignes, qui devraient être construites d’ici la fin 2034. Il a été souligné que des liaisons transfrontalières sont en cours de préparation – des travaux sont en cours, entre autres, sur le tronçon reliant la Pologne à la République tchèque (chemin de fer Katowice-Ostrava). Il est prévu d’étendre le tronçon STH Trawniki – Kransystaw – Zamość – Bełżec préparé par STH à l’Ukraine (vers Lviv et Kiev), et les voyages en Lituanie et dans d’autres États baltes seront possibles en utilisant la ligne Rail Baltica.

Comme il l’a dit, cité dans une déclaration de Marc-Philippe El Beze du conseil d’administration de RB Rail AS, des connexions efficaces avec la Pologne sont essentielles pour assurer une intégration complète avec le réseau RTE-T. – C’est pourquoi nous sommes particulièrement satisfaits du resserrement de la coopération avec STH, avec lequel nous sommes liés par des opportunités liées au projet global Rail Baltica – a-t-il souligné.

Le réseau transeuropéen de transport RTE-T est un instrument de coordination et d’assurance de la cohérence et de la complémentarité des investissements d’infrastructure en Europe.

À la suite de la révision des orientations du réseau RTE-T, achevée en 2013, sa nouvelle structure a été établie sur le territoire des États membres de l’UE. Cela comprend, entre autres, la ligne ferroviaire à grande vitesse Varsovie-Łódź-Poznań / Wrocław préparée par le CPK, populairement connue sous le nom de « igrek ».

Le développement du réseau RTE-T a pour objectif d’assurer la cohésion territoriale de l’UE et de faciliter la libre circulation des personnes et des biens. Le fonctionnement efficace du système de transport au sein de l’UE devrait contribuer à améliorer le fonctionnement du marché intérieur unique, stimuler la croissance économique de la région et accroître la compétitivité des États membres individuels et de l’ensemble de l’UE au niveau mondial.

Longina Grzegórska-Szpyt

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